Véronique Guillermard
● Il partenariato industriale tra Mubadala, Fondo Sovrano di Abu Dhabi, e EADS, casa madre di Airbus da vita al primo stabilimento (chiamato Strata) di componenti aeronautici nel Golfo, nocciolo di un futuro centro aeronautico del Golfo;
o finora gli Emirati puntavano solo alla manutenzione e non alla costruzione di aerei.
o Lo stabilimento è ad El Ain (“La fonte” in arabo), seconda maggiore città dell’Emirato.
o Il partenariato viene a seguito di un contratto commerciale per la fornitura di 55 Airbus a Etihad, la compagnia aerea di Abu Dhabi.
● EADS avrebbe conquistato una posizione chiave nel Golfo, area strategica per i costruttori di aeronautica essendo il primo gruppo a concludere un accordo con Mubadala;
o Eads aiuta l’ascesa di un nuovo attore nel settore, che potrebbe competere in futuro con i gruppi anglo-sassoni, come Spirit e GKN.
o Dopo Cina, India e Vietnam EADS persegue l’internazionalizzazione delle acquisti riducendo la sua dipendenza dalla zona euro;
o spera per il 2020 di portare al 40% gli acquisti fuori dall’Europa, dal 22% attuali.
– Mubadala vorrebbe acquistare il britannico GKN. EADS è stato scelto con partner privilegiato da Mubadala, dopo la creazione di una joint venture con Rolls Royce per i motori.
– EADS fa forti investimenti in Strata per logistica, know how e formazione;
– Mubadala ha investito $500mn. per la prima fase del progetto, che prevede oltre 4000 addetti.
– Airbus fa entrare Mubadala nella sua rete di fornitori, assicurando commesse per $1MD in 10 anni.
– Il gruppo di Mubadala costruirà solo componenti per gli A330-A340, A380 e per il futuro A350XWB.
Mubadala non ha però dato l’esclusiva ad EADS: Strata ha fatto accordi anche con l’austriaco FACC (sottoappaltatore di Boeing, per il B/787) e con l’italiana Finmeccanica.
13/11/2009 | Mise à jour : 20:10 | Commentaires 5 | Ajouter à ma sélection
– Le fonds souverain d’Abu Dhabi et le géant européen inaugurent la première usine de construction aéronautique jamais implantée dans le Golfe. Elle est le fruit d’un partenariat privilégié.
– C’est ce samedi 14 novembre, veille de l’ouverture du salon aéronautique de Dubaï, qu’EADS, maison-mère d’Airbus et Mubadala, le fonds souverain d’Abu Dhabi, inaugurent la première usine de fabrication de composants aéronautiques jamais construite dans le Golfe. Située à El Ain, «la source» en Arabe littéraire, et deuxième plus grande ville de l’Emirat, l’usine baptisée Strata est le fruit d’un accord de partenariat industriel signé voici un an. Accord conclu dans le sillage d’un contrat commercial portant sur la livraison de 55 Airbus à Etihad, la compagnie d’Abu Dhabi.
«Mubadala ambitionne de devenir un fournisseur de premier rang dans le domaine des aérostructures (NDLR : pièces qui une fois assemblées constituent le fuselage d’un avion). «Il a envisagé de se lancer dans ce métier en rachetant un ou plusieurs des acteurs clefs mais il a finalement décidé de jouer la carte des partenariats avec les constructeurs», explique Jean-Pierre Talamoni, vice-président Europe, Canada, Moyen Orient et Afrique d’EADS. Selon des sources bancaires anglo-saxonnes, Mubadala a envisagé de racheter le britannique GKN.
Un site spécialisé dans les matériaux composite
– Après un accord de joint-venture avec Rolls Royce dans les moteurs, Mubadala a décidé de faire d’EADS son partenaire industriel privilégié afin de l’aider à édifier un véritable «hub» aéronautique dans le Golfe.
– Jusqu’ici, les ambitions des Emirats arabes unis (EAU) se concentraient dans la seule maintenance mais pas dans la fabrication.
– EADS engage de gros moyens dans Strata en support logistique, en savoir-faire et en matière grise (formation notamment) sur place car le site se spécialise d’emblée dans les pièces à valeur ajoutée, les composites.
– Mubadala, de son côté, investit 500 millions de dollars dans la première phase du projet qui doit, à terme, entraîner la création de plus de 4 000 emplois.
– Airbus fait entrer Mubadala dans son réseau de fournisseur et assure à Strata une charge de travail représentant 1 milliard de dollars sur dix ans. «L’usine fabriquera uniquement des pièces en composite destinées aux A330-A340, à l’A380 ainsi qu’au futur A350XWB. Le groupe Mubadala se positionne pour participer à la prochaine génération de moyen courriers d’Airbus, les successeurs de la famille des A320», précise Jean-Pierre Talamoni. L’usine d’El Ain doit être opérationnelle au 4ème trimestre 2010 tandis qu’une seconde usine, EPI, déjà achevée prendra en charge la fabrication de pièces mécaniques.
– EADS s’est également engagé à installer un bureau d’ingénierie et de recherche et développement ainsi qu’un centre de maintenance en coopération avec Abu Dhabi Aircraft Technology (ADAT) afin de développer des compétences en maintenance, conversion d’avions passagers en cargos.
– Malgré tout, Mubadala n’a pas accordé d’exclusivité à EADS. Strata a engrangé un autre milliard de dollars de contrats auprès de l’autrichien FACC, sous-traitant de Boeing, ainsi que de l’italien Finmeccanica. Boeing ne devrait pas tarder à annoncer des contrats avec l’usine, notamment pour son B787.
Mais en signant en premier avec le fonds souverain, EADS a pris une position clef dans cette région stratégique pour les constructeurs aéronautiques et s’est adjoint le soutien actif d’un groupe puissant qui peut faire favoriser d’autres coopérations dans les hélicoptères ou les satellites.
– L’enjeu est de taille. EADS participe à l’émergence d’un nouvel acteur dans les aérostructures qui ambitionne un jour de contrebalancer la puissance des groupes anglo-saxons tels que Spirit ou GKN.
Et, après la Chine, l’Inde ou le Vietnam, il poursuit méthodiquement la mondialisation de ses achats tout en réduisant sa dépendance à l’égard de la zone euro. EADS espère réaliser 40% de ses achats hors d’Europe d’ici à 2020, contre 22% aujourd’hui.